CCIJ rechaza posible aprobación de impuesto estatal de tenencia vehicular.
29 Septiembre 2009
14:31
El Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ) rechaza la posible aprobación de un impuesto estatal a la tenencia vehicular, una vez que desaparezca la contribución federal en el 2012, señala su coordinador, Javier Gutiérrez Treviño.
“O sea, no se puede hacer la voluntad de Dios en los bueyes del compadre, el Gobierno del Estado, los gobiernos municipales y los gobiernos federales tienen que buscar bajar su gasto corriente antes de pedirnos al sector privado que nos sigamos apretando el cinturón, ya nos lo apretamos tanto que ya nos trozamos en dos, o sea, ya no podemos apretárnoslo tanto, nuestros trabajadores ya no aguantan más”.
Añade que antes de pensar en un cobro sustituto a la tenencia, se debe iniciar por recortar el gasto corriente en los tres niveles de gobierno. (Por Guillermo Cortés Villavicencio).
CONSIDERA JALISCO HACER QUE LA TENENCIA VEHICULAR SERA IMPUESTO LOCAL
14:09
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El coordinador de los diputados del PAN en el Congreso local, Jorge Salinas Osornio, reitera que en las últimas conversaciones que la Junta de Coordinación Política ha mantenido con el gobernador Emilio González Márquez se ha abordado la posibilidad de captar mayores recursos, vía impuestos estatales. Para ello, el legislador local explicó en entrevista que la propuesta que se ha manejado es que Jalisco comience a cobrar el impuesto de la tenencia a partir del próximo año. “Si se decide que sea local, implica una iniciativa que debe modificar la Ley de Ingresos del Estado. Se debe modificar el cargo, se debe informar a la Federación. Este es un tema que el gobernador está valorando. Entiendo que ya lo podría hacer el gobernador, pero aplicaría el 2010”, dijo el legislador. Salinas Osornio recordó que el Presidente Felipe Calderón, en compromiso con una propuesta de campaña, decidió erradicar el impuesto de la tenencia como federal, pero deja abierta la puerta a los Estados que deseen cobrar este impuesto para recaudarlo en sus arcas estatales. El líder parlamentario señaló que en las reuniones que ha sostenido con el gobernador y con el titular de la Secretaría de Finanzas (Sefin), no se ha analizado la creación de nuevos impuestos estatales, además de “absorber” el cobro de la tenencia. “Actualmente, los impuestos locales son: sobre nómina, que paga la empresa; el de turismo que pagas cuando estas en un hotel; pero no hay más impuestos locales. Si se aprueba el pago de la tenencia se crea un impuesto estatal, porque el otro desaparece. Felipe Calderón lo elimina y los estados lo crean”. En este sentido, el legislador local afirmó que como coordinador parlamentario está de acuerdo en apoyar la iniciativa que podría enviar González Márquez. Con esta medida, el Gobierno de Jalisco podría captar hasta dos mil millones de pesos. En días pasados, González Márquez afirmó en entrevista televisiva que no tenía la intención de crear nuevos impuestos.
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Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Automóviles de 1962
17 Septiembre 2009
13:10
Existe la creencia generalizada que la famosa ‘tenencia’ es un impuesto que fue creado originalmente por decreto emitido por el entonces Presidente de la República Gustavo Díaz Ordaz con carácter de ‘emergente y temporal’ con el fin de solventar los gastos que se originaron en México al haber sido designada la ciudad de México como la sede de los Juegos Olímpicos en 1968.
En descargo del Lic. Díaz Ordaz y en honor a la verdad, hay que decir que la medida no fue emergente ni temporal ya que quien estableció realmente este cobro fue su antecesor, el Presidente Adolfo López Mateos debido a que en el artículo 13 de la Ley de Ingresos de la Federación para el año de 1962 incluyó el cobro de este impuesto, argumentando que dada la cercanía de los juegos olímpicos “se hacía necesario generar los espacios adecuados para la recepción, preparación y desempeño de los atletas que participarían en las distintas disciplinas deportivas”. A finales de ese mismo año, el propio Lic. López Mateos presentó la Iniciativa de Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Automóviles, considerando en su exposición de motivos “que la experiencia del año había demostrado la conveniencia de conservar ese impuesto, que al estar ya incluido en la Ley de Ingresos, no se trataba de establecer un nuevo gravamen tributario, sino solamente de regular con la debida amplitud las bases indispensables para su cobro”. Sobre esa base la Comisión de Impuestos de la Cámara de Diputados y las Comisiones Unidas de Impuestos y Hacienda de la Cámara de Senadores dictaminaron favorablemente, sin mediar debate, por lo que el Congreso de la Unión decretó la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Automóviles, que entró en vigor a partir del primero de Enero de 1963.
Las Olimpiadas terminaron, más no así el impuesto que se originó con ese motivo. Dado que en México tenemos la famosa costumbre de convertir lo temporal en permanente, el cobro continuó y lo único que sucedió es que posteriormente, en la época del Presidente López Portillo se emitió la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos que abrogó a la ley anterior, con el objeto de actualizar la regulación en el cobro de este impuesto, el cual es participable para los estados y municipios en los términos del Sistema Nacional de Coordinación Fiscal. El tiempo tan largo que ha transcurrido en el cobro de este impuesto (47 años) ha provocado dos problemas. Por un lado, el que las finanzas de los estados y municipios se hayan vuelto altamente dependientes de este ingreso, el cual se convirtió en ‘necesario’ para mantener los gastos comprometidos en el presupuesto de egresos, pero por el otro, ha ocasionado la protesta de varios sectores de la población que no ven una justificación a mantener este cobro en virtud de no existir ya la causa que lo originó en un principio, e incluso lo califican de ‘inconstitucional’, por lo que algunos han interpuesto amparos contra su cobro.
Por estas razones, el propio Presidente Felipe Calderón se comprometió en campaña a eliminar ‘la tenencia’ cosa que cumplió, pero quedando sujeta su derogación hasta el Primero de Enero del año 2012 para dar oportunidad a los gobiernos de las entidades federativas a adaptar sus presupuestos o asumir la responsabilidad del cobro como una facultad local.
Podrá pagarse tenencia en abonos
12:45
Por José Luis Rico
Pachuca, Hidalgo.- Frente a las actuales dificultades económicas que padece la mayoría de la población, el Gobierno de Hidalgo ofrecerá, a partir del 2010, facilidades para el pago de los impuestos por tenencia vehicular.
Se estudia la probabilidad de que los causantes puedan cubrir el monto de sus impuestos por uso de automóvil en parcialidades que se pagarían directamente, sin intermediación bancaria.
Nuvia Mayorga, secretaria de Finanzas del Gobierno Estatal, informó que, desde el inicio de la actual administración, los automovilistas pueden cubrir el monto de sus tenencias a seis meses sin intereses, pero a través de tarjetas de crédito.
La funcionaria reiteró que los impuestos, derechos y aprovechamientos no sufrirán variación alguna ni se aplicarán otros nuevos durante el próximo ejercicio fiscal.
En cambio, se estudia la posibilidad de establecer nuevos convenios que permitan otorgar mayores ventajas a quienes tienen automóviles.
Expresó que solamente se firmaría un convenio a fin de verificar que existe la suficiente capacidad de pago de parte de quienes pretendan cubrir en abonos o parcialidades los impuestos por uso de automóviles.
Esto quiere decir que aparte de cubrirse el impuesto mediante tarjetas de crédito e Internet, como ya se viene haciendo, quienes no dispongan de esos instrumentos podrán hacerlo de forma directa en los centros de atención al contribuyente.
En su momento, de aprobarse la iniciativa, se darán a conocer los detalles del novedoso programa.
Nuvia Mayorga explicó que se está apenas cumpliendo la meta de recaudación fijada para este año.
Anteriormente se rebasaban hasta 30 por ciento los objetivos establecidos inicialmente, pero esto no ha sido posible esta vez, debido a la crisis económica actual.
La secretaria de Finanzas destacó la importancia de que en apoyo a la economía de los hidalguenses no se fijen nuevas tasas impositivas, tampoco haya incrementos a las que ya fueron aprobadas desde hace varios años, es decir, se seguirán pagando únicamente los mismos montos por hospedaje, nóminas y lo que corresponde a los pequeños contribuyentes, así como las tenencias.
PAN, PRD y PT van contra bursatilizacion de la Tenencia Vehicular en Veracruz.
11 Septiembre 2009
18:20
Xalapa, Ver— El PRD, PAN y PT se unieron para conformar un Frente Opositor a la Bursatilización del 5 por ciento de los recursos federales
En alianza, los partidos Acción Nacional (PAN), de la Revolución Democrática (PRD) y del Trabajo (PT), anunciaron la puesta en marcha de una campaña “ciudadana” en contra de la bursatilización de las participaciones federales impulsada por el gobernador Fidel Herrera Beltrán.
Veracruz ha sido colocado en escala de riesgo nacional en materia crediticia, con implicaciones negativas tras el anuncio de llevar a cabo un plan de endeudamiento para financiar inversiones públicas productivas, a través de la emisión de certificados bursátiles hasta por 6 mil 500 millones de pesos.
En conferencia de prensa, los dirigentes de los tres partidos políticos que no es por mala voluntad, cerrazón o falta de visión el que el PAN, PRD y PT se opongan a las medidas anunciadas por Herrera Beltrán, sino que esta advertencia surgió de una empresa calificadora como Standard & Poor ´s.
En el informe de la calificadora, emitido el 31 de agosto pasado, refirieron, una vez que el gobierno del estado concrete la propuesta de emisión de deuda hasta por 6 mil 800 millones de pesos, “el nivel de endeudamiento podría rebasar el 70 por ciento de sus ingresos discrecionales anuales estimados para 2009″.
Este nivel de endeudamiento en Veracruz es considerablemente mayor al 40 por ciento reportado al cierre de 2008, según la propia calificadora, advirtieron en la conferencia de prensa conjunta el panista Enrique Cambranis Torres, el perredista Jorge García del Ángel y el petista Arturo Pérez.
“Standard & Poor´s considera que dicho aumento en los niveles de deuda presionaría la ya restringida estructura presupuestal del estado de Veracruz, y por consiguiente, podría tener u8n impacto sobre su perfil financiero”, subrayó el dirigente estatal del PAN.
Este impacto, dijo, se agravara también porque los flujos de la tenencia vehicular se van a estancar debido a la crisis económica y la carencia de los veracruzanos para comprar vehículos nuevos en los próximos años, “lo que impedirá cumplir a tiempo con la bursatilización de los recursos de este impuesto”.
Por ello, los representantes de los tres paridos se sumaron a esta estrategia informativa para explicar los riesgos que existen para Veracruz el proyecto de Herrera Beltrán de comprometer las participaciones federales durante 15 años, “una deuda que se heredará a las próximas generaciones”.
Tal calificación de riesgo coloco a Veracruz en el listado de Revisión Especial con implicaciones negativas, lo que representa, subrayó, “que Veracruz está en quiebra”, al igual que la mayoría de los 212 municipios veracruzanos.
“Por más que quiera engañar Fidel Herrera, la bursatilización es deuda”, acotó el petista Arturo Pérez, quien precisó que cuando se pide un préstamo, “se toma el compromiso de pagar intereses y el banco cobra los servicios del crédito”.
La bursatilización es un préstamo, solo que en este caso se contrae con la Bolsa Mexicana de Valores y en lugar de pagar al banco, agregó, “se paga rendimiento a los inversores que juegan su capital en las acciones que se les vende”.
Los dirigentes partidistas, subrayaron que el gobierno de Herrera Beltrán no sólo ha saqueado al estado sino que lo tiene en una “situación de quiebra”, escenario que se destapo luego que la mayoría priísta en el Congreso local aprobó el esquema de bursatilización el pasado 28 de agosto.
En este caso, refirió el perredista, la principal bandera de Herrera Beltrán para llevar a cabo la bursatilización de la tenencia vehicular era que daría liquidez para realizar obras públicas, sin embargo, “se les revirtió esta tesis y hoy vemos que siguen los problemas financieros en Veracruz”.
“Tal pareciera que hay una mala administración de los recursos, o lo más grave es que el presupuesto se haya utilizado para patrocinar las elecciones pasadas, y ahora hacer lo mismo en los comicios locales del próximo año”, apuntó.
Debido a esta situación, precisó, las dirigencias estatales del PAN, PRD y PT, “nos hemos dado a la tarea de elaborar trípticos explicando cómo el gobernador ha estado endeudando a Veracruz y que esta bursatilización traería mayor pobreza a los veracruzanos”.
Aunado a ello, los opositores al PRI dieron a conocer que en este momento están estudiando el caso y un plazo no mayor de 15 días presentarán una acción de inconstitucionalidad en contra de la bursatilización ante la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN).
En el decreto aprobado por los priístas se han encontrado una serie de inconsistencias, entre ellas, “que la bursatilización es dinero público que se tiene que pagar en un plazo de 15 años, situación que pondría en jaque a las próximas administraciones y afectará la economía de los veracruzanos”, explicaron.
Las dirigencias de los tres partidos, sólo están en espera de lo que la SCJN resuelva sobre el caso de Sonora, donde once ministros definirán si la bursatilización es deuda pública, a la fecha cinco se han pronunciado porque si representa endeudamiento, dos porque no y solo faltan cuatro votos, detallaron.
Apoyará Convergencia propuesta de eliminar tenencia en Querétaro.
18:02
Querétaro, 8 Sep (Notimex).- El diputado local electo por el partido Convergencia, José Luis Aguilera Rico, dijo que apoyará la propuesta de campaña de José Calzada Rovirosa de eliminar el pago de la tenencia en el estado de Querétaro.
El convergencista señaló que aunque ha habido voces en el sentido de que dicha propuesta es inviable, aseguró que de lograrse tendrá un impacto benéfico en la economía de los queretanos.
Adelantó que como diputado local en la LVI Legislatura, cargo que ocupará a partir del 26 de septiembre próximo, pugnará para que en Querétaro desaparezca el pago de la tenencia vehicular.
Recordó que en diciembre de 2006, la fracción de Convergencia en el Senado presentó un Decreto que propone abrogar la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, por lo que “en nuestro estado se dará continuidad a los trabajos que realizó el partido a nivel nacional”.
Aguilera Rico reiteró que existe la disposición para apoyar las propuestas del gobernador electo, Calzada Rovirosa, una vez que asuma el cargo el 1 de octubre, siempre que representen un beneficio para la mayoría de los ciudadanos, no para un pequeño grupo de poder.
Remarcó que al interior del Congreso estatal buscará acuerdos entre los diferentes partidos políticos para que la asignación de recursos económicos cubra la falta del ingreso por concepto de tenencia vehicular, y así las diferentes instancias gubernamentales cumplan su deber con la ciudadanía.
2010, año de láminas nuevas
9 Septiembre 2009
10:32
El pago anual de la “tenencia”, ésa que “establece” que cada dueño de vehículo tiene que pagar “por tener”.
En Enero de 2010, todo propietario de vehículo automotriz deberá acudir a la Recaudación de Rentas del Estado de Coahuila para adquirir las láminas que el año próximo sustituirán a las actuales y también -por añadidura- para pagar las aportaciones que en tal caso el gobierno del estado considera pertinentes.
Se trata de un gravamen tan injustificado como el pago anual de la “tenencia”, ésa que “establece” que cada dueño de vehículo tiene que pagar “por tener” porque -colmo de los colmos- el pago de “tenencia” se quedó ya que así convino en lo estatal y federal, a la burocracia de medio y alto nivel después de la celebración de los Juegos Olímpicos de 1968, sufragados con el “impuesto” que se estableció aquél año para costearlos, hace más de 4 décadas.
¿Y que ha pasado desde entonces? Una sola cosa: La carga impositiva para cada contribuyente ha ido en alucinante incremento. Tanto que los “economistas” oficiales consideran ya gravar con impuesto alimentos y medicinas. El ejemplo más reciente de tal situación es el alza –criminal- en el precio del azúcar, quizá, el producto más demandado de la mal llamada canasta básica por cierto cada día que pasa está más alta para los consumidores y por otra parte, inalcanzable para los que menos tienen, por ejemplo, los 50 millones de mexicanos en pobreza extrema que hay en el país.
Sin embargo, únicamente en gravar se “piensa” en los diferentes niveles de gobierno, receptores de un alud de impuestos que no se justifican y que a la recíproca tienen como retribución para los contribuyentes, el caos que en todos los órdenes “viven” más de 95 millones de mexicanos.
Las comparaciones son odiosas pero en ocasiones necesarias. Si de láminas vehiculares se trata, en la mayoría de los países, para efectos de control, periódicamente es cambiada solo la pequeña calcomanía que se coloca en un extremo de las placas, lo que evita emisión de láminas nuevas y por consiguiente ese gasto innecesario que en México el gobierno exige “por tener” pese a la crisis económica y a la carestía que azotan.
¿Será que como México no hay dos? ¿Qué falta?… ¿Que la luz o el viento que entran por las ventanas causen impuesto?
